Zimske gume, da ili ne?

Odnedavno na našim cestama važe propisi koji se primjenjuju na zimske uvjete vožnje, što uključuje i zimsku opremu. Obvezni dio zimske opreme su i zimske gume sa dubinom profila od najmanje četiri milimetra ili i lanci uz ljetne gume. Kakva je razlika između zimske i tzv. gume za sve sezone...

...(all season), kako je u nas zovu još "univerzalna"? Jeli u zimskim uvjetima svejedno koju ćemo staviti na automobil? Vrlo kratko ćemo objasniti zašto nije. Krenimo redom!

Tzv. univerzalni pneumatici ili univerzalne gume, dakle univerzalni pneumatici predstavljaju kompromis između zimske i ljetne gume. Konkretno to znači da imaju lošija vozna svojstva preko ljeta od ljetnih guma, i lošija vozna svojstva preko zime od zimskih guma. Nećemo se baviti ljetom, i sami se konzultiramo sa rezultatima testiranja npr. njemačkog ADAC-a, a budući će uskoro zima, ovdje se bavimo konkretno zimskim uvjetima.

Lanci, u stvari lanci NISU OBVEZAN DIO ZIMSKE OPREME putničkog prometa, osim ukoliko imate ljetne gume na vozilu! (o tome govori Član 4, kojeg navodimo):

Član 4.

(Oprema za promet u zimskim uvjetima

(1)    U periodu od 15. studenog tekuće do 15. travnja naredne godine, bez obzira na vremenske uvjete, sva motorna vozila moraju imati odgovarajuću zimsku opremu i moraju je koristiti u uslovima iz člana 2. ovog Pravilnika.

(2)    Pod zimskom opremom koju trebaju imati motorna vozila u zimskim uvjetima, smatra se: 

a)    Za putnička motorna vozila i ostala motorna vozila čija najveća dozvoljena masa nije veća od 3.500 kg i nemaju više od 8 sjedišta: 

1)    zimski pneumatici na sva četiri kotača. Zimska guma (pneumatik) je na svom boku označena slijedećim oznakama: MS, M+S ili M&S i znakom snježne pahuljice na stiliziranom obrisu planine s tri vrha, čija dubina gazećeg sloja po dubini iznosi najmanje 4 mm, 

2)    gume sa ljetnim profilom čija dubina gazećeg sloja iznosi minimum 4 mm i u priboru odgovarajući lanci koji se postavljaju na pogonskim kotačima u slučaju zimskih uvjeta.

Vratimo se usporedbi zimskih i univerzalnih guma ili pneumatika!

Trebaju li nam zimske gume ili su dovoljne ove "univerzalne" za sva godišnja doba? Vrlo kratko, zimske gume jesu potrebne, i onaj ko ih sebi može priuštiti to bi svakako trebao uraditi u šta će se uvjeriti iz par činjenica navedenih dolje.

Radi se o aktivnom elementu sigurnosti kod automobila. Potpuno je pogrešno mišljenje da ako nema snijega onda ne treba ni zimska guma. Sve stručne enspertize ukazuju da ako je temperatura ispod 5 stupnjeva univerzalna guma (a ljetnu da i ne spominjemo), rapidno gubi svoja svojstva prijanjanja za podlogu. Još niže temperature idu u prilog korištenja zimske gume, dakle razlike u performansama još su drastičnije i još bolje idu u prilog korištenja zimskih guma.

Na koliko kotača nam trebaju zimske gume? Samo na pogonskim?

Pogrešno razmišljanje! Pretpostavimo situaciju, automobil sa pogonom na prednje kotače (bolje konstruktivno rješenje za zimske uvjete) na kojima su zimske gume, dok na zadnjima nisu! Situacija prolaska kroz zavoj vozeći po snijegu. Zimske gume svakako mogu podnijeti brži prolazak, a uslijed takvog utiska vozač može i poželjeti proći nešto brže kroz zavoj. Ipak, zadnje nisu zimske, dakle nemaju takvu sposobnost držanja podloge jer imaju, grubo ćemo se izraziti, manji koeficijent prijanjanja radi drugačijih šara i materijala od kojeg su napravljene, pa se može desiti da zadnji kraj automobila otkliza.

Situacije je još gora ukoliko su zadnji kotači pogonski, na njima imamo zimske gume, a na prednjim nemamo. Zašto je ovo lošiji slučaj? Prednji kotači su oni koma upravljamo vozilom, svako zakretanje na snijegu predstavlja praktično udar na sposobnost zadržavanja kontakta sa podlogom prednjeg para kotača. Brzine koje su sigurne za vožnju su daleko manje nego one koje bismo imali da na svim kotačima imamo zimske gume. Problem je i to što su zadnji kotači pogonski, jer oni guraju vozilo pravolinijski, i to na način koji te gume po snijegu mogu podnijeti, ali prednje to ne mogu pratiti. Dakle teže da zaustave pravac, pa je gubljenje kontrole nad vozilom češće, a povratak vozila pod kontrolu daleko teže nego je to slučaj kod prednjih pogonskih kotača (koji praktično teže da vuku vozilo željenom putanjom što je poželjno).

Automobile sa zadnjim pogonom je puno teže zadržati pod kontrolom na podlozi prekrivenoj snijegom

Otkud ovakva razlika kod zimskih i guma za sve sezone?

Nisu samo šare na gumama u pitanju, nego i sam materijal od kojeg se proizvode. Zimske gume su mekše, dakle na nižim temperaturama imaju bolji koeficijent prijanjanja nego su to ljetnje (koje su preko zime tvrđe). Pored toga samo šare sa dosta oštrijih profila praktično su kao "renda" na snijegu u stvaraju bolji zahvat, nego su to one namijenjene svim sezonama gdje su šare zaobljenije, a pogotovo su zaobljene kod onih namijenjenih korištenju preko ljeta.

Pneumatik za sve sezone (univerzalni)

Pneumatik za zimske uvjete vožnje

Znamo da će oni koji poznajete ABS biti začuđeni, ali dešava se da se ponekad čuje i ovo: "imam ABS što će mi zimske gume!".

ABS ima zadatak da skrati zaustavni put, i zadrži automobil na putanji kojom se kreće prilikom kočenja, time što ne dopušta blokiranje točka prilikom kočenja. ABS je u svakom slučaju poželjan, ali nikako ne mijenja zimske gume, i preko zime će biti od pomoći, i to prilikom kočenja. ABS neće pomoći za vrijeme dok je noga na pedali gasa, dakle dok se automobil kreće.

Da li zimske gume mogu poslužiti preko ljeta?

Mogu, samo radi toga što su mekše pri niskim temperaturama, bit će još više meke preko ljeta i ljetnih temperatura što implicira izuzetno brzo trošenje. Dakle mogu poslužiti, ne za trke po cesti svakako, ali je ispravno zapitati se koliko ih je isplativo zadržati na automobilu preko ljetnog perioda. Koliko bi koštalo imati ljetne i zimske, a koliko imati samo univerzalne koje se brže troše? Kalkulaciju je teško izvesti jer ne prelazimo svi isti broj kilometara mjesečno, ne živimo svi u mjestima sa istom prosječnom temperaturom preko zime, a i temperature se ne spuštaju u svim mjestima u isto vrijeme, pa smo prisiljeni naći najoptimalnije rješenje za sebe!